全長(zhǎng)1956公里的青藏鐵路是世界海拔高、線(xiàn)路里程長(zhǎng)、所處環(huán)境為惡劣的高原鐵路。沿線(xiàn)穿越多年凍土區(qū)段長(zhǎng)達(dá)550公里，凍土隨氣溫變化脹縮，會(huì)導(dǎo)致路基破裂或塌陷。在凍土層上建設(shè)和運(yùn)營(yíng)鐵路是世界性工程技術(shù)難題。青藏鐵路公司玉峰鐵路維護(hù)公司經(jīng)理李志偉告訴記者：“自2006年7月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，青藏鐵路凍土區(qū)段路基沒(méi)有大的變化，基本保持穩(wěn)定狀態(tài)。五年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐充分表明，青藏鐵路成功克服了這一世界性難題。”

青藏鐵路能否經(jīng)受住多年凍土考驗(yàn)一直是西方媒體的關(guān)注點(diǎn)。由于凍土病害，世界凍土區(qū)鐵路列車(chē)時(shí)速一般只能達(dá)50公里。與加拿大、俄羅斯等國(guó)凍土相比，青藏高原凍土緯度低，日照強(qiáng)烈，加上地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)頻繁，其復(fù)雜性和性無(wú)法比喻。日前，記者在不凍泉、楚瑪爾河大橋、五道梁等工區(qū)看到，青藏鐵路每日都在經(jīng)受日常巡檢與維護(hù)，維護(hù)人員通過(guò)搗固機(jī)等專(zhuān)業(yè)化破碎機(jī)械，加強(qiáng)凍土地段路基和橋隧本體養(yǎng)護(hù)。

中鐵西北科學(xué)研究院有限公司青藏鐵路科研測(cè)試隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李勇說(shuō)，自通車(chē)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，通過(guò)對(duì)沿線(xiàn)78個(gè)斷面156個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析，青藏鐵路凍土區(qū)段路基年沉降量絕大多數(shù)小于20毫米，全部小于50毫米的設(shè)計(jì)允許值，未發(fā)生大的凍脹融沉病害，整體上逐步趨于穩(wěn)定。